摘要：結合石灰石法（又稱石灰石-石膏法）煙氣脫硫的技術特點，分析了石灰石粉塵、二氧化碳、硫石膏廢渣、脫硫污水和酸雨等5種潛在的環保風險，指出其最大的環保風險是講廢氣變成廢渣，治標不治本，不符合低碳環保和循環經濟的發展戰略，并提出了相應的風險控制措施和徹底化解環保風險的對策建議。

關鍵詞：煙氣脫硫；石灰石法；環保風險；硫石膏廢渣；控制措施；對策建議

1. 概述

石灰石煙氣脫硫技術就是用石灰石作為脫硫劑，洗滌吸收煙氣中的SO2氣體，并副產硫石膏（二水硫酸鈣）廢渣。石灰石法起步早、發展快，技術成熟、應用廣泛，脫硫效率高，安全風險小，頗受發電、鋼鐵和冶煉等行業的青睞，在國內煙氣脫硫領域中占據半壁江山。

石灰石法煙氣脫硫工藝主要包括漿液配置、煙氣洗滌、脫硫氧化、石膏過濾、污水處理等5個工序，其主要工藝過程如下：經破碎和研磨成一定細度的石灰石漿液，在吸收塔內足夠的氧化空氣環境中，與除塵后的鍋爐煙氣逆流接觸，其中的CaCo3與煙氣中的SO2發生反應，生成硫石膏（CaSO4. 2H2O）。脫除SO2后的廢氣，經除霧器除霧去水和換熱器加熱升溫后，由煙囪達標排放。吸收塔內脫硫漿液循環到一定濃度后排出，經石膏水力旋流器、漿液分配器和真空帶式脫水機脫水后，分理出硫石膏，并輸送至廠外堆場?！?】

2. 工藝流程及特點

2.1 工藝流程

典型的石灰石法煙氣脫硫工藝流程如圖1所示。

石灰石法煙氣脫硫過程分為2步，第一步是中和反應，即石灰石和SO2反應生成半水亞硫酸鈣和CO2；第二步是氧化反應，即半水亞硫酸鈣和O2發生反應生成二水硫酸鈣。其化學反應式如下：

2CaC03+2S02+H20-=2CaS03·0.5H20+2C02
2CaS03·0.5H20+02+3H20=2CaS04·2H20

在石灰石煙氣脫硫反應過程中，石灰石呈中性，研磨成漿液后，以氣——固相接觸，反應比較平穩；只有在足夠的氧氣環境中，亞硫酸鈣方可徹底氧化，最終轉化為穩定的二水硫酸鈣結晶體，這樣才易于脫水分離【2】。

2.2 技術特點

石灰石法煙氣脫硫的技術特點如下：①脫硫效率不低于95％，最高可達到98％以上，有利于實現煙氣達標排放；②工藝技術成熟，設備運轉可靠，具有防腐蝕、防磨蝕和防堵塞性能，裝置運行率可達98％以上；③對燃煤中硫含量變化的適應性強，W(S)在0．5％～8．0％時，不影響裝置的正常運行；④機組容量和鍋爐負荷變化的適應性也強，適用于連續蒸發量在30％～100％的范圍內波動；⑤大多采用單塔運行，處理煙氣量大，脫硫后煙氣含塵量明顯下降；⑥石灰石用作脫硫吸收劑，資源豐富，價廉易得；⑦脫硫副產物硫石膏便于綜合利用，有一定的利用途徑和價值；⑧設備布置緊湊，占地面積??；而硫石膏堆場太大，浪費土地資源；⑨產生一定量的污水，不易回收利用和處置；⑩一次性投入大，運行費用高【3】。

3. 環保風險分析

3.1 粉塵污染

用石灰石作為脫硫劑時，每脫除1t SO2需消耗1.56t石灰石（按碳酸鈣純度為100%計）。為了保證良好的洗滌和吸收效果，使石灰石和煙氣中的SO2達到完全反應，通常要求石灰石的細度應達到46～61 um(250～300目)。加工成如此高的細度，在其破碎、研磨和輸送過程中，均可能存在粉塵污染，而影響大氣環境和作業環境。即使采用濕法磨漿時，輸送和破碎環節同樣會產生粉塵，只是揚塵量小些而已。若直接采購已加工成符合細度要求的粉狀石灰石時，則在運輸、卸車和用水配制過程中，出現大量揚塵的可能性同樣存在【4】。

3.2 CO2污染

由石灰石法煙氣脫硫原理可知，在煙氣洗滌脫硫過程中，石灰石酸解反應后會產生大量的CO2氣體，需要直接排放，從而增加煙氣中的有害成分和排放總量。每脫除1t SO2會產生0.7tCO2還不計煙囪所排放的煙氣中水分和熱量間接增加的碳排放。即就是說，以燃煤鍋爐3*260t/h計，每年需脫除SO2量達14500t，CO2排放量達10200t。

3.3 硫石膏廢渣污染

石灰石法煙氣脫硫的副產品為硫石膏，屬于工業廢渣，呈弱酸性，其中w(H20)游離為10％～20％，其他主要成分(干基，質量分數計)如下：

CaO                                                         31.0％～32.0％
S03                                                          40.0％～44.0％
Fe203+A1203+MgO                                1.0％～3.0％
Si02                                                          1.55％一3.5％
結晶水                                                       16.0％～19.0％

每脫除1tSO2產生2.7t硫石膏，以燃煤鍋爐3*260t/h，每年硫石膏排放量達39150t。

在大量堆積和存放硫石膏的過程中，若堆場地坪未作防滲、防腐處理，所產生的積水易深入土壤而污染地下水，或隨雨水流失而污染農田和河流；因堆放面積大，不規則，一般不會遮蓋，易產生揚塵；并且，在太陽暴曬下，易逸出刺鼻的酸性氣體，而污染大氣環境，故存在嚴重的環保風險。

幾乎所有的電廠或石灰石法脫硫企業，其硫石膏堆場均堆積如山，主要以拋棄物堆放為主，回收利用為輔。硫石膏有一定的利用途徑和價值，但利用率極低，不足10%。譬如，硫石膏可代替天然二水石膏用作水泥緩凝劑，煅燒成半水石膏或無水石膏后制作建筑材料，如紙面石膏板、石膏砌塊和粉刷石膏等；在農業生產中，可適量添加在鹽堿地里，用于改良土壤，長期施用或短期過量施加，易造成土壤板結。

盡管硫石膏在理論上的用途較多，但現實中的用量很少，其綜合利用已成為世界性難題，大多數情況下只能作為工業垃圾予以廢棄和存放，且隨時存在污染環境的風險【5】。

3.4 脫硫污水污染

在煙氣脫硫工序和石膏脫水工序，不僅副產大量的含有灰泥（SiO2）雜質的脫硫溶液和脫硫石膏，而且會產生一定量的含硫酸鈣、亞硫酸鈣、石灰石、灰泥等雜質的酸性工業污水。若直接排放，必然導致環境污染。即使用石灰水中和后，ph值可達標，而其中的懸浮物也會超標，外排污水同樣不符合排放標準的限定值要求。以燃煤鍋爐3*260t/h計，石灰石法煙氣脫硫的工藝水用量為50t/h，產生的污水量為5t/h。

3.5 酸雨污染

在石灰石法煙氣脫硫裝置運行過程中，當存在脫硫劑用量不足、ph值控制偏低、脫硫漿液濃度偏高、吸收循環泵出口流量不足或打不上量等操作異常時，煙氣中SO2脫除效果越差，酸雨現象越嚴重。當脫硫和除塵效果太差時，即使在天氣晴朗和不下雨的情況下，煙囪周邊1km的范圍內也有可能出現飄酸雨和落泥滴現象，尤其在停放的車輛表面顯現得更清楚。

4 風險控制措施

4.1 防塵措施

防塵措施主要如下：

1. 脫硫裝置應選用塊狀石灰石入廠，其粒度要求為10~30mm；

2. 最好不要直接購入符合細度要求的石灰石粉，以減少作業現場的揚塵量；

3. 石灰石卸料斗、螺旋給料機、斗式提升機、皮帶秤等均應密封嚴實，減少和杜絕揚塵；

4. 破碎機現場應配套安裝袋式除塵器，并定期清理和更換損壞的濾袋，以防止粉塵飛揚；

5. 采用濕式研磨設備，如球磨機、棒磨機等，可有效杜絕研磨過程的揚塵現象，這是最主要的防塵措施；

6. 所有的石灰石破碎和研磨設備一般均安裝在較封閉的廠房內，這樣可起到抑塵和防噪作用。

4.2 CO2減排措施

CO2減排措施主要如下：

1. 從源頭上嚴把進廠燃煤質量關，最好使用低硫煤【W(S)≤1.0％】

2. 禁止購入高硫煤的影響；

3. 摸索燃煤中硫含量和CO2排量的對應關系，在經濟運行的前提下，最大程度地減少CO2排放。

4.3 防硫石膏污染措施

防硫石膏污染的措施主要如下：

1. 硫石膏堆場應按環評要求和規范進行設計和施工，選址應遠離工廠和村莊，并方便運輸和中轉；

2. 堆場地坪應做好防滲、防腐、防碾壓處理，采用耐酸混凝土澆注地基，厚度不低于200mm；

3.堆場周邊應修建鋼筋混凝土結構的排污渠和三級沉降池，以便引流和處理淤積的脫硫污水；

4. 排污渠最好兼顧防洪作用，以杜絕雨水攜帶硫石膏而進入河流和土壤之中；

5. 廠區和堆場之間應修筑混凝土道路，持續開辟硫石膏的綜合利用渠道，設法減少硫石膏的存儲量，留足人類的生存空間。

6. 加大科研投入，加強市場營銷，持續開辟硫石膏的綜合利用渠道，設法減少硫石膏的存儲量，留足人類的生存空間。、

4.4 污水處理措施

污水處理的主要措施如下：

1. 裝置區應同樣做好防滲和防腐處理，設置排污渠和廢水處理設施，并具備處理硫石膏堆場脫硫污水的能力；

2. 最基本的污水處理方式是用熟石灰中和，也可采用活性污泥處理，后者較前者投資大，但技術先進效果好；

3. 保持污水處理設施正常運行，實現達標排放，具體排放標準為ph值6~9，懸浮物質量濃度不超過60mg/L，硫化物質量濃度不超過0.5mg/L；

4. 無論在任何情況下，包括事故狀態下和下雨期間，脫硫污水不經處理，禁止排放。

4.5 防酸雨措施

防酸雨的措施主要如下：

1. 嚴格控制脫硫溶液ph值為5.6~6.2，在保證二水硫酸鈣結晶良好的前提下，盡可能控制在指標上限；

2. 保持脫硫劑穩定添加，并實現PH值和脫硫劑流量的自動調節，禁止頻繁地、大幅地或停泵調整脫硫劑的流量；

3. 嚴格控制脫硫溶液密度在1.08~1.12t/m3，尤其是接近指標上限時應加強置換，及時脫水處理，以保持良好的流動性和吸收效果；

4. 吸收循環泵應保持正常運行，電流下降或電機停運時應立即檢查并采取措施，且及時開啟備用循環泵；

5. 保持脫硫吸收塔和除霧器運行正常，工藝狀態良好，工藝指標合格，重點是控制廢棄中SO2含量和水分含量在指標范圍之內；

6. 加強煙氣在線檢測設施的維護保養，保持完好運行，確保檢測數據準備和上傳率（上傳國家監控平臺）達標；

7. 每小時記錄1次SO2、粉塵和NOx的變化情況，尤其是當SO2含量升高時，應及時采取有效措施將其恢復至指標范圍之內。

5 結論

1. 石灰石法煙氣脫硫技術存在石灰石粉塵、二氧化碳、硫石膏廢渣、脫硫污水和煙囪酸雨等5種環保風險，通過相應的風險控制措施，可降低一定的風險度，不會直接造成嚴重污染和環保災害。

2. 分析表明，表現最突出的環保風險是硫石膏廢渣的污染和危害，也是石灰石法煙氣脫硫技術的最大環保風險。在無限期堆放過程中，硫石膏存在嚴重的污染土壤、河流、地下水的風險，已成為世界性難題，目前仍無法得到有效解決。

3. 石灰石法煙氣脫硫技術主要是將含SO2廢氣變為廢渣，將可回收利用的硫資源變成不易回收利用的工業垃圾，并副產CO2廢氣和酸性污水，從而造成二次污染，未起到標本兼治和有效利用資源的作用。

4. 石灰石法煙氣脫硫技術不符合低碳環保、資源利用、循環經濟和可持續發展的戰略方針，其最大的缺陷和弊端是無法通過自身技術從本質上徹底消除和化解其環保風險。

6 建議

1. 長期以來，我國硫資源十分緊缺，對外依存度高，只有大量進口硫磺方可滿足市場消費。而石灰石法脫硫技術卻將煙氣中SO2轉化為硫石膏廢渣，不符合資源利用和產業發展政策，應予以強制淘汰。

2．國家應出臺相關政策，鼓勵火電、鋼鐵和冶煉等行業，停批和停建石灰石法脫硫項目，改造已投運和正在建設的裝置為氨法脫硫技術，以加快煙氣SO2的資源化利用進程。
3．應采取行政、立法等措施，強力推廣和普及氨法煙氣脫硫技術，這樣可緩解我國硫資源緊缺的現狀，甚至可實現硫資源的自給自足，擺脫長期依賴進口的被動局面【6】

參考文獻：
[1] 段付崗，王變雪．氨法和石灰石法煙氣脫硫技術的綜合分析及建議[J]．硫磷設計與粉體工程，2014(2)：9～13．
[2] 張立紅．石灰石一石膏法煙氣脫硫工藝設計[J]．礦冶，2008(1)：92～95．
[3] 張立紅．石灰石一石膏濕法煙氣脫硫工藝介紹[J]．工程建設與設計，2004(8)：14～16．
[41單志偉．石灰石一石膏濕法煙氣脫硫工藝二次環境影響因素分析[J]．吉林電力，2008(3)：9～11．
[5] 張方，馬彥濤，胡將軍．國內外火電廠煙氣脫硫石膏的特點利用及處置[J]．粉煤灰綜合利用，2003(4)：50～51．
[6] 張進華，段付崗．煙氣S0：特別排放限值和氨法煙氣脫硫技術適配性分析及建議[J]．硫磷設計與粉體工程，2015(3)：6～10．

我國的發電廠，有超過六成仍然是火力發電廠，就是燃燒煤炭進行發電，這種傳統的發電廠模式，如今可以改變了，我國燃煤鍋爐技術取得重大突破，新技術引得多國都想來合作。
現在，我國研發出一種新型的燃氨鍋爐，這種鍋爐是一種新技術生產出來的，可以改變傳統火力發電廠的運作模式，設備使用氨氣作為燃料，雖然提供的能量比煤炭燃燒后產生的能量弱，但這種新技術不僅能夠大幅度節約煤炭，還能減少火力發電廠的污染排放，為環保作出更好的貢獻，而且還能利用混氨燃燒作出低成本的運營，不僅能提升燃燒效率，還能降低發電的成本。

1、什么是氨（NH3）
氨 (NH3)是一種零碳化合物，燃燒后的產物是水和氮，而氮氣是大氣的主要成分之一。同時，氨 (NH3)也是一種有發展前景的清潔能源載體和儲存介質。

燃煤鍋爐混氨燃燒，是將氨和煤按比例混合，作為鍋爐燃料，既實現穩定燃燒，又達到低碳排放。
國家能源集團煙臺龍源技術公司自主研發的混氨燃燒技術，實現了 40兆瓦燃煤鍋爐燃燒 35% 比例混氨燃料，鍋爐運行平穩，效率高于同等負荷下的純燃煤工況，鍋爐尾部 NOx 濃度低于純燃煤工況，NH3 燃盡率達到 99.99%。與純煤燃料相比，氨煤混燃碳減排幅度超過 35%，實現了火電行業低碳燃燒技術的突破。
大型火電廠每天都要燃燒很多煤炭，每年的燃煤消耗量也是十分驚人的，這對于煤炭資源并不充沛的我國來說，始終存在一定的壓力。

2、燃煤發電污染嚴重
燃煤發電二氧化碳排放巨大，約占我國二氧化碳總排放量的40%左右，因此，減少燃煤發電碳排放是我國實現碳達峰碳中和目標的重要措施之一。該技術通過對氨煤混燃機理實驗研究、40兆瓦燃煤鍋爐混氨燃燒工業試驗研究，驗證了燃煤鍋爐混氨燃燒的可行性，開發了火電機組燃煤鍋爐混氨燃燒技術。
燃煤鍋爐混氨燃燒，是將氨和煤按比例混合，作為鍋爐燃料，既實現穩定燃燒，又達到低碳排放。全球范圍內氨煤混燃研究仍處于起步階段，國際上尚未實現工業級應用，研究前沿國家混氨比例目標還停留在20%。
因為煤炭作為不再生資源，不僅消耗后就越來越少，而且對于燃燒過程中出現的污染情況也是十分突出的，我國一直都在尋找更好地替代火力發電的方法，只不過受限于多種原因，步子邁得穩，沒有那么急于求成，現在取得了新的突破后，燃氨鍋爐對于節約燃煤起到的作用十分明顯。

這種新型鍋爐首先需要在發電廠里建設一座氨氣合成的反應塔，來進行氨氣的合成，之所以選擇氨氣作為燃料，因為它相比氫氣具有更好的安全性，更耐儲存，不像氫氣的易燃易爆程度更高，而且就算有泄露現象發生，氨氣特有的臭味能夠進行明顯的預警，不會出現大的問題，而氫氣是無色無味的氣體，一旦遇到明火發生爆炸的概率非常大，而且還難以察覺。

3、氨能的低價與可靠
雖然氫能源擁有諸多優點，但難以儲存和運輸。
氫是元素周期表上最輕的元素，很容易泄露，對儲存容器要求高，并且氫氣非?；顫?，與空氣混合后很容易發生燃燒和爆炸。
如果遠距離運輸氫，需要將其液化，在常壓狀態下，需要將其溫度降低到-235攝氏度以下，能耗較高。如果以管道運輸，則需要克服純氫以及摻氫的氣體給管道帶來的安全隱患，攻克氫氣管道的材料難題。
于是，氨進入視野。

氨是由一個氮原子和三個氫原子組成的化合物，是天然的儲氫介質；在常壓狀態下，只需要將溫度降低到-33攝氏度，就能夠將氨液化，便于安全運輸。目前全球八成以上的氨被用于生產化肥，這讓氨擁有著完備的貿易、運輸體系。理論上，可以用可再生能源生產氫，再將氫轉換為氨，運輸到目的地。
這樣的事情已在澳大利亞發生——利用太陽能發電，用電能將水中的氫提取出來，再將氫轉換為氨，液化之后，船運到日本的電廠。
但是，氨運輸到目的地后，仍然面臨至少兩個挑戰。
第一，如果將氨轉換為氫，其轉換過程會造成能量損耗，另外，也需要開發專門的大容量設備、純化技術等。
第二，如果直接將氨作為燃料，則需要克服氨不容易燃燒的缺陷。氨燃燒的產物是水和氮，不造成碳排放，但是氨的燃燒速度低于氫，發熱量也低于氫和天然氣，將其點燃并持續穩定燃燒比較困難。
氨氣作為燃料已經在化工領域很常見，但是使用氨氣作為燃料建造發電鍋爐，還是首創，而且液態的氨還能作為肥料，用途很是廣泛。
很多國家都知道液體氨可以作為農業的幫手，但是作為氣體的氨當做燃料使用，而其是大規模應用在發電領域，中國真是讓人出乎意料的新發明，這種燃氨鍋爐，也讓人大開眼界。
作為氨氣這種化學資源，首先是可以無限量再生，甚至生產的過程時間周期很短，而且產量也能夠進行控制，這一點是天然的燃煤無法相比的，從礦井里開采燃煤的難度和危險系數都是比較大的，而且煤炭礦產量不是想有多少就能得到多少，要根據具體的實際情況去發掘。
氨氣的產量能夠進行現代化手段的技術控制，并且能夠進行足量的儲存，提供給發電廠足夠的燃料，雖然氨氣的燃燒能量比化石燃料的熱能低，但是具有供應足量，成本低廉，更好地減輕了發電廠的運行成本。
這個燃氨鍋爐的出現，為傳統火力發電廠又指明了一條出路，在不完全推翻火力燃燒發電的情況下，就能夠轉型為燃燒氨氣進行發電，不僅節約了建造新型火電廠的大筆資金，還為未來節約煤炭資源奠定了非常堅實的基礎。
氨氣經過工業處理，能夠進行二氧化氮消除，可以還原成無害的水和氮氣進行排放。在基于以上考慮的情況下，我國研發了燃氨鍋爐，目前并非是完全燃燒氨氣，而是混入氨氣在煤炭中進行燃燒，這樣一來能夠節約大部分的煤炭，降低和平衡資源的緊張和消耗。
經過試用后，燃氨鍋爐展示出穩定的工作質量和高效的發電能效，并且實現了無污染排放的達標情況，這樣一來，這項技術發明引來國外的重視和羨慕，紛紛表示想要和我國進行合作。
未來我國還要在生產綠色氨的合成方面進行更好的技術升級，并且為火電廠提供混氨燃燒，探索更為安全高效的路徑。
僅僅是目前取得的成就已經令世界矚目了，畢竟火力發電是世界級都一直在沿用的傳統辦法，雖然新能源發電廠有好多種方式，但是傳統電廠仍然廣泛存在于世界各地，想要完全推翻這些存在了多年的發電廠，進行新能發電廠的改建，也絕對不是一件容易的事情，很多地方不僅僅是資金的問題，還涉及到地理位置和特殊的地質情況，不適合建設新能源發電廠。
那么在這種情況下，我國研發成功的燃氨鍋爐技術，就為傳統的火電廠提供了一條更好的轉型出路，并且能為將來很多國家的發電效率提升，減輕發電成本的壓力，都提供了樣板的示范作用，現在我國的這項技術已經有多個國家表示想要引進使用，這也是中國制造又一重大的成果。

【背景簡述】

氨是重要的無機化工產品之一，在國民經濟中占有重要地位。市場上約有 80% 的氨用于化學肥料生產，20% 為其它化工產品原料。目前全球合成氨技術以哈伯法（Harber-Bosch method）為主，即以氫氣（由天然氣或煤炭等化石能源而來）和大氣中的氮氣為反應物，在高溫高壓條件下使用催化劑生成氨。哈伯法生產氨消耗了全球約 1.8% 的能源，而在此過程中排放的二氧化碳也占全球二氧化碳總排放量的 1.8%

2021 年 8 月 25 日，韓國科學技術信息通信部的機械材料研究院發布消息，稱開發出了一種在常溫常壓下利用可再生能源生產氨的創新工藝。這是一種零碳排放的氨生產工藝，這項技術有望在未來為實現碳中和目標做出巨大貢獻。

【利用可再生能源生產氨的創新工藝】

上述工藝是一種綠色合成氨等離子體催化劑集成系統：利用大氣中的氮和水，通過等離子體催化劑集成系統生產合成氨的環保方法。這個過程不使用任何化石燃料，是一種可以產生“綠色氨”與零碳排放的技術，它能實現的產量比現有電化學氨生產技術高出 300-400 倍，被認為是 Haber-Bosch 法的主要替代方式。

與現有氨生產法對高溫高壓的需求不同，此法中水和氮的反應發生在常溫常壓條件下。另外，氨生產過程中產生的副產物 —— 硝酸鹽溶液，還可作為農業營養液和氧化劑使用。

未來，該研究團隊希望通過開發規?；蜕虡I化技術來降低氨的生產成本和提高生產效率。同時，該團隊還打算與國內外工程公司合作，將他們的成果擴大到合成氨工廠，尤其是運行條件為常溫常壓的中小型工廠。

【全球已有多家公司計劃投資綠氨項目】

在全球碳減排大環境下，各國企業在綠氨方面均做了大量的研究工作，有的項目已經邁出了實質性的步伐。這些企業包括能源公司、石化和化工公司以及投資公司，且多數新項目均為合資合作。

 目前，與綠氨的項目有關的公司梳理如下：

中國 2030 年碳達峰和 2060 年碳中和目標已確定，碳減排壓力巨大。我國石化和化工行業能源消費量達 4.2 億噸標煤，約占到全國消費總量的 8.4%；我國石化和化工行業每年的 CO? 排放量達到 11 億噸左右，約占全國排放總量的 10%。

2020 年我國合成氨行業二氧化碳 (CO?) 的排放量占石化和化工行業排放總量的 19.9%，位列石化和化工相關子行業碳排放高。75% 的合成氨、產能是以煤炭為原料生產。生產 1 噸合成氨，煤頭路線 CO? 排放約為4.2 噸，天然氣頭路線約為 2.04 噸。

未來，合成氨需求仍將呈上升趨勢，而化石能源減排任務艱巨。在“雙碳”大背景下，合成氨企業可重點關注利用可再生能源生產綠氨的新技術新進展，以期在綠色可持續發展方面找到新的藍海。

如果真要尋求一艘“諾亞方舟”去承載“零碳社會”的千年夢想，神奇的“氨”就是這樣的一種奇妙物質。氨是除氫以外最宜生產的可再生燃料，具有極其重要的戰略資源價值。氨可由水中的氫和空氣中的氮合成，并在氨燃料電池或氨內燃機或氧化燃燒時還原為水和空氣。在目前普遍采用的工業化合成氨生產中，所需的氮可自空氣中直接獲得。而氫的來源則為天然氣、煤炭、石油、生物質及水。隨著未來天然氣的供不應求，氫的來源勢必漸以煤、生物質和水為主，并最終依賴生物質與水。制氨所需的能源也勢必從目前的化石能源（包括石油、天然氣、煤炭等）及物理能（包括光、水力、風力、溫差、核變等）最終走向只依賴物理能（特別是自然能），必然走向風光核分布式制氨的光輝道路。

當前全球已跨入“氣體能源時代”，其“主動脈”當推“含碳的氫能源”——天然氣即甲烷(CH4)，而其“主靜脈”唯有“含氫無碳能源”——氨（NH3）可以勝任。2012年全球氨產能2.5億噸，可以預計的未來，全球社會正在醞釀一場規模宏大的“（10億噸—100億噸）氨能源工業與藍色經濟產業化新風暴”。

 合成氨物質在1774年就已被發現，其分子式1784年被正式確定下來，其后其分解實驗不斷取得突破。而氨的分解與合成，起始于十九世紀中期?！笆臀C”、“能源危機”以及日益奪目的全球氣候變化與環境危機問題，氨作為環境友好化學物質，不但能做為卓越的天然制冷劑與中低溫余熱回收發電工質，特別是又能治理“灰霾大氣”、脫硫脫銷、汽車尾氣治理、燃料電池等戰略行業大顯身手，故又開始被重新關注，逐漸成為全球能源工業的“新寵兒”。迄今為止，人類對氨的認識已有240年，跨越了四個世紀，合成氨產業化成功之果（1913年9月投產）距今剛好整整100年。由于全球能源新政，特別是核能、可再生能源與智能電網循環經濟的獨特需求，全球社會正在醞釀一場規模宏大的“氨能源新風暴”。

 氨具備常用燃料所須的各大特點：廉價、易得、易揮發、便儲存，低污染，高燃燒值，高辛烷值，操作相對安全，可與一般材料兼容等。在作為燃料的普及應用上，氨較氫的最大優越性在于其能量密度大（同體積含能量液氨是液氫的1．5倍以上）、易液化（常壓下負33攝氏度或常溫下9個大氣壓均可使氨液化而氫在負240攝氏度以上則無法液化）、易儲運（普通液化氣鋼瓶即可儲氨而儲氫則需特殊材料）。

 液氨的比重與汽油相近。氨每千克5090大卡，汽油每千克10296大卡，雖其燃燒值僅約為汽油的一半，然而氨的辛烷值卻遠高于汽油，因而可大大增加內燃機壓縮比以提高輸出功率。氨內燃機的熱效率可達50％甚至近60％，是通常汽油內燃機的兩倍以上，因此也就足以在多種用途中成為可取代汽油的燃料。不僅如此，以液氨為燃料的車輛可得到幾乎免費的空調——液氨在氣化時能大量吸熱。從車船用優質燃料角度，每噸液氨的價格只有2500元，但卻能完全足以替代每噸10000元的成品汽油。在智能電網中，氨的再生與其高效內燃機發電循環，與天然氣的多級熱電聯產，可以成為一個聯合體，實現60%到80%的發電效率與高達90%的熱效率，并可望實現COP高達5到10倍能效的建筑體新型供能方式。

發展氨經濟的合理性，可從多方面考證。最為突出的是：氨因其用量大及用途廣，在生產、儲運、供給等各方面都已成體系，因而具有推廣應用的良好基礎。

 合成氨產業化100年來，其技術創新的前進步伐，一直是全球工業裝備技術水平的節能減排關鍵指針與風向標。最近幾年，國內外科學家相繼找到了一種廉價的合成氨技術，有望讓液氨進入綠色新能源的大家庭?？茖W家預測，氨能甚至有望取代氫能與天然氣，成為重要的新一代綠色新能源。相比較于天然氣，氨作為“零碳能源”的角色獨顯。從肥料到炸藥（硝酸鈉），再到制冷劑以及劃時代的氨燃料電池“高效分布式新型電氣化清潔能源”，能源“氨”正以新的面貌從“城市灰霾大氣”中一路走來，其“帥大姐”俊朗的面部輪廓也越來越清晰。在將來，液氨可能作為一種交通工具的燃料而被廣泛使用。各地可能出現不少液氨燃料站。液氨不但將成為汽車和輪船的燃料，還可以成為航空航天的重要燃料。對航空航天領域來說，液氨的安全性將成為它被選作燃料的一個特別重要的因素。

 目前，我國氨主要分農業（尿素與碳銨75%，硝銨與氯化銨15%）、工業（10%）、儲能(新增用途）三大用途。據中國氮肥協會統計，到2012年底，我國合成氨產能為6730萬噸（占全球產能的三分之一），產量將達到5750萬噸。而2013年國內還將有13個新建合成氨和尿素項目計劃投產，合計新增合成氨產能436萬噸（氨產能7166萬噸估計年消耗近億噸標煤）、尿素產能686萬噸。目前尿素產能過剩約1800萬噸，合成氨行業節能減排的嚴峻形勢由此可見。目前，國內合成氨行業的能耗構成中，煤76%（無煙塊煤65%），天然氣22%（噸氨耗天然氣800標方/37.7GJ/耗電50度），其他2%。

 “氨經濟”無碳清潔能源的提法，不僅切實可行，且對中國有著尤其重要的意義。到2012年底，氨（NH3），原名阿摩尼亞，是當今世界上產量最大的單一化工產品（2.5億噸），已經超過了硫酸產量（2億噸）。氨在工農業界的用途廣泛，目前最大的用量在于農肥，占八九成左右?；谶@一產品的極端重要，“氨經濟”在世界上已經存在了100年。

 氨的用量之大及輸送之便，使之能適合在能源易得的地區大規模生產，以提高能源利用率和產業經濟效益。而其所需原料之易得，及其生產工藝和設備的相對簡單，使之又適宜在交通運輸不便的地區或情況下實現小型化、移動化的生產。早在上世紀60年代，由美國軍方資助的一項研究即已證明：以小型核反應堆為能源就地生產液氨，是解決野戰機動部隊燃料問題的最有效的方法。

 普及氨燃料的合理性，又在于它的另一個不容低估的優越性：對自然、環境的保護。氨燃料的生產和利用，不僅可實現零污染，更無需占用耕地或減少永久性植被，且能幫助減少大氣中已存在的“溫室效應氣體”。這是可再生醇類碳氫化合燃料所辦不到的。再者，氨在消除內燃機氧化氮類（NOx）“光霧氣體”的排放中所起的關鍵作用，也是難以替代的。在經濟上，液氨的每單位能量價格，已在世界多數國家和地區低于或相當于汽油。由于氨是一種便于以其他各類能源（及空氣或水）來合成的燃料，在長期走勢上，其價格將與各種現有能源的最低價格大致吻合。因此，使用氨燃料可避免由某一特定能源的供求失衡而引起的價格沖擊，并在逐步走向依賴物理能的過程中始終保持其經濟性。

 從長期、宏觀的角度看，發展氨經濟、普及氨燃料，將使化工、機械、汽車、運輸等各行業都得到前所未有的發展機會；使農業得益于合燃、肥、電、安“四位一體”帶來的經濟和便利；使自然、環境得到保護和修復，以避免由自然環境的毀壞而可能引起的無法估量的經濟損失甚至災難。

 以氨燃料更替石油類燃料的過程，即使立刻以全力展開，也必經數十年或百余年方可能漸成規模。為適應此轉變過程，在氨燃料供應網點和充分發揮氨燃料優點的氨燃料電池儲能電站、氨內燃機車或氨燃料電池（車船）得到普及之前，氨、油氣（或其它碳氫類）雙燃料甚至多燃料機車以及氨電混動汽車可能成為人們的選擇。來自美國密歇根大學機械系一個研究組的最新報告表明，現有的汽車可相當簡易地改裝為氨、汽油雙燃料車而無需更換現有的引擎。

 雖然也有危險總比汽油安全：誠然，氨在特定條件下（如在密閉空間中大量釋放）可造成危及生命的事故。但儲運、操作中惡性事故發生率的統計數字表明，氨比汽油和液化天然氣都安全得多。人體自然產生并排泄氨，人類生來就和氨朝夕相處。人的嗅覺對氨有極高的靈敏度，可檢測僅為危險水平5％以下的濃度。更何況，新技術的研發和實施，必能使氨燃料的運用更為安全可靠。因此，因氨有可能使人窒息而拒之不用，無異于因噎廢食。

 抓住氨經濟契機暢行可持續發展：人類社會的發展與可利用能源的獲取直接相關。尤其是進入工業化時代以來，任何一個世界經濟大國的主導地位的確立，無不以新能源的開發和利用為契機。以此觀之，氨燃料的采用和氨經濟的發展，是否能給正在向世界經濟主導地位邁進的中國提供一個可貴的契機，實為值得深省的問題。中國的可耕地相對稀少。這使在中國發展基于植物質的醇類等燃料終受局限。期待氫燃料所面臨的難題得以及時解決，將有難以預料的風險。因此，盡早地著力發展氨燃料，應為中國發展可再生燃料的首選。

以新一代可再生、環境友好的氨燃料，取代傳統燃料勢在必行。但世界上的多數國家并無能力引領這一更替。在汽車已經普及的國家，這一更替將是一個耗費、困難甚至痛苦的過程。發達國家的政府多因其任期短所造成的急功近利的特性及其與石油等既得利益財團的瓜葛，無意亦無力主動地引領這一長期的歷史性的轉變。

 中國對燃料與動力的需求日增，對通信與IT的需求也與日俱增。中國信息與移動通信產業迅猛發展，加上7.5億互聯網個人用戶，年需求供電保障電量高達3000億度電（2012年），未來更將高達5000億度電。對于數據中心與3G/4G移動基站的保障電源，氨燃料電池具有廣闊的市場需求，這一點完全類似于“一戰期間”對軍用炸藥的迫切需求。中國的汽車市場和產業尚處于發展的初始階段，而其潛力之大、發展趨勢之猛，已舉足輕重于世界。2012年汽車產能高達2000萬輛，機動車保有量超過2億輛，到2020年汽車保有量將超過3億輛，需要進口6億噸原油。中國城市園林綠化方面的修剪與維護需要5000萬噸汽油，基礎設施與建筑業工地以及各地“拉閘限電”催生柴油發電每年需求7000萬噸柴油，相當于每年又需要再增加進口2億噸原油。

 如果向美國體制學習，中國將實現汽車保有量10億輛，打七折也有7億輛，按照每車每年1.5噸汽油計，每年需要10億噸汽油?？紤]到10人口的城鎮化運輸體系以及“世界工廠”的全球運輸，還需要10億噸柴油。全世界都不可能再額外提供如此之多的石油資源。10億噸氨，至少可以替代15億噸汽油。中國現有世界上最具經濟活力的體制、最有利的發展氨燃料的條件及最大的、崛起中的氨燃料電池儲能電站與車船市場，可謂“天時、地利、人和”三者兼備！中國應充分利用這一幾近完美的優勢，及時帶領全球新一代無碳能源燃料的啟用和推廣，以利國，利民，利天下。

 中國的絕大多數人口仍在農村，新農村建設正“如火如荼”。農業機械化、農用汽車化正在興起之中，估計到2020年將增長2倍，未來兩者需求還將持續增長四五倍。2005年農業機械總容量為7億千瓦（其中柴油動力為5.4億千瓦/全年消耗柴油3500萬噸），其中拖拉機2億千瓦，收獲機械0.8億千瓦，排灌機械1.2億千瓦，運輸機械1.6億千瓦。1.3億公頃土地，單位農機每公頃只有3.37千瓦，年消耗柴油3500萬噸。而類似地形氣候國情的韓國與意大利則高達5到7千瓦。保守估計，全國農機與農汽行業2020年預計將消耗7000萬噸柴油，消耗汽油5000萬噸，相當于每年需要再增加進口2億噸原油。與此同時，絕大多數氨的用途及供給網絡目前也在農村。農民是對氨的使用最有實際經驗的群體。中國的涉農企業又最具適應和占領新市場的能力。氨燃料的推廣自中國農村始，正可以星火燎原，從農村發展到城市，最終普及整個氨藍色經濟大市場，并由此帶動一系列相關的新興產業從中國走向世界。

 5億噸風光核分布式制氨能源工業藍色經濟循環產業鏈，按照1:7的產業鏈，將推動二三萬億美元的綠色GDP的快速增長。如其中50%用于氨燃料電池儲能電站，2.5億噸氨理論上可以發電9000億度電，實際上可以發電6000億度，作為各地通信行業與IT行業其風光互補微電網的補充能源而發揮作用，每年可以實現超過1萬億元的能源收益。2億噸氨動力燃料作為農機、農用汽車的車用燃料，可以替代2億噸柴油或者3億噸汽油。

 氨能源與其基礎設施體系，主要是為了回收地球的自然能（如風能），或者轉化地球上的物理能（如核能），或者高效回收利用人類能源開發網絡中的富余資源（包括化石能源），以及為智能電網等智慧能源開發方式提供戰略儲能手段與“移峰填谷”手段，等等，形成地球人類經濟活動的“主靜脈”能源體系。氨能源，根據氨的氫源或棕或綠的制取能耗高低，以及是否需要制氫，可分為“氨棕能源”（ABRE)——采用煤、天然氣或重油制取氫、“氨綠能源”(AGRE)——采用電力制取氫、以及“氨藍能源”(ABLE)——無需制取氫源。

 譬如說，在中國大陸地區三五十億千瓦的“堅強智能電網”戰略格局中，天然氣將主要作為調峰調頻機組的初級能源以“主動脈”的面貌出現，而能源“氨”將作為第三次、第四次能源得以存在，將回收利用智能電網中的“窩電、棄風、棄水、低谷電”等三五萬億度電此類多余電能資源（占全年發電總量的三分之一到五分之二不等），作為國家安全戰略資源（糧食安全、食品安全、大氣安全、氣候安全、環境安全、油氣保障與能源安全、電力安全、通信電力安全與信息安全、核安全、國防安全）而發揮獨特的作用，并在區域化的智能電網與智慧能源格局中發揮儲能電站與區域能源中心的核心作用。

歷史的畫卷，在砥礪前行中鋪展；時代的華章，在接續奮斗里書寫。在剛過去的這一年，我們順利開啟全面建設社會主義現代化國家、向第二個百年奮斗目標進軍新征程。

在這一年，國民經濟和社會發展計劃中生態環境領域8項約束性指標順利完成，污染物排放持續下降，生態環境質量明顯改善，“十四五”起步之年實現良好開局。在這一年，我國環保產業取得長足的發展和顯著成效，有力地支撐了污染防治攻堅戰，產業服務體系不斷完善，污染防治工藝和技術裝備水平不斷提高?；仡櫩偨Y2021年的發展狀況，展望2022年的前景和挑戰，希望推動環保產業再上新臺階。

政策發力，拓展市場空間

“十四五”時期是我國深入推進生態文明建設的關鍵期、是促進經濟社會全面綠色發展的轉型期、是持續打好污染防治攻堅戰的窗口期、也是向第二個百年奮斗目標進軍、實現“碳中和”宏偉目標的建設期。在“十四五”的開局之年，相關政策措施密集出臺，謀劃碳達峰碳中和大局，部署深入打好污染防治攻堅戰，也為環保產業發展創造了更廣闊的的空間。圍繞“減污降碳協同增效”的總要求，多項利好環保產業發展的政策法規相繼出臺，利用市場機制統籌推進“減污、降碳、強生態”，支持提升生態環境治理體系和治理能力現代化。

2021年3月，國務院印發《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》，10月，《中公共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達峰行動方案》發布；11月，中共中央國務院發布《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》；11月，生態環境部等17部門聯合發布《2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅方案》，環保產業迎來強政策周期。

水污染治理行業是環保領域最成熟的板塊，這一年在水生態環境保護上的謀篇布局更加成熟，對相關規律性認識更加深化?！吨腥A人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》《重點流域生態環境保護規劃（2021-2025年）》等文件相繼出臺，對生態環境的持續改善及行業未來的發展方向做出重要部署，標志著我國進入了從水污染防治向水環境、水生態、水資源“三水”統籌轉變的新時代?！堕L江三角洲區域生態環境共同保護規劃》《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》《地下水管理條例》相繼出臺，使水污染協同治理理念更加明確，流域治理戰略布局更加清晰。

《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》提出，要推進PM2.5和O3協同控制，有效遏制03濃度增長趨勢，加快揮發性有機物排放綜合治理，揮發性有機物排放總量“十四五”期間降低10%以上。雙碳目標下，在VOCs高效治理的同時必須兼顧碳減排，重點發展綠色低碳治理技術。在這方面，實施源頭替代與清潔生產、降低過程泄露、進行高效末端治理等方面都有很大發展。

第三方服務工作得到快速發展，咨詢和培訓業務量增長迅速，“一市一策”“一行一策”“一廠一策”等治理方案的編制需求成為VOCs治理行業的有效支撐，檢測與數據管理、治理設施運營服務成為行業發展趨勢。國家政策鼓勵積極推進工業園區和企業集群建設涉VOCs“綠島”項目，統籌規劃建設一批集中涂裝中心、活性炭集中處理中心、溶劑集中提純回收中心等，實現VOCs集中高效處理。

隨著國家“十四五”發展目標及相關政策標準的相繼出臺，“無廢城市”試點建設工作持續推進，“大宗固體廢棄物綜合利用示范”有序開展，“生活垃圾分裂處理”、“塑料污染治理”等工作扎實推進，固體廢物處理利用行業和市場得到進一步規范化發展，固體廢物減量化和循環利用水平得到進一步提高。盡管如此，通過全國人大常委會《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》執法檢查及中央生態環境保護督察等工作的開展，仍反映出我國固體廢物處理利用行業存在著配套政策標準名錄制修訂工作相對滯后，部分固體廢物分類模糊、收集轉運困難、處置利用能力和技術存在短板，污染防治和規范化環境管理工作亟待加強等問題。

補齊短板，提高質效，保持穩中求進工作基調

從“堅決打好”到“深入打好”，意味著污染防治觸及的矛盾問題層次更深、領域更廣，要求也更高，減污與降碳、城市與農村、PM2.5與臭氧、水環境治理與水生態保護、新污染物治理與傳統污染物防治等工作交織，問題更加復雜，難度和挑戰前所未有。2022年全國生態環境保護工作會議強調，必須保持穩定當頭、穩中求進的工作基調。

既要堅持環境質量持續改善，又要考慮內涵發展、體質增效，不鼓勵設定過高的目標，將工作重心放在鞏固工作成果、提升工作質效上。

“十四五”是我國水生態環境保護的關鍵時期，不鼓勵各地追求過高的優良水體比例，而希望把工作重點放在夯實工作基礎、補齊工作短板、提高工作質效上。在城鎮污水處理行業，加強污水處理廠污泥處理處置的同時，逐步重視雨污水官網和下水道溝泥的處理處置，促進下水道溝泥有機物、溢流污染的控制，及管網甲烷氣體的減量排放。目前全國的污泥處理處置設施建設仍顯不足，資源化處置將是未來重要發展方向，污泥處理處置產能提升將是今后投資熱點，污泥無害化與資源化處置設施建設將提速。江蘇、廣東省份部分發達城市開始推進排水管網養護進小區活動，力爭解決最后一公里服務和污水提質增效問題。

固體廢物量大面廣、利用前景廣闊，是資源綜合利用的核心領域，推進固體廢物綜合利用是實現“雙碳”目標的重要抓手。但在大宗固體廢物綜合利用、建筑垃圾和農業廢棄物污染防治、危險廢物安全處置等方面仍存在短板。比如：建筑垃圾領域仍存在產生量大，末端處理能力不足，建筑垃圾亂堆亂放，綜合利用率不高，資源化利用產品相關政策體系不健全、市場出路不暢等問題。危險廢物處置管理方面仍存在違規貯存、隨意堆放傾倒、非法處置等情況。在生活垃圾處理處置方面，存在農村生活垃圾收運處置體系不完善，垃圾填埋場滲濾液積存，垃圾無害化處置能力缺口大，垃圾焚燒處理、資源化設施建設推進滯后等情況。隨著“十四五”規劃的實施，“無廢城市”建設的持續推進，我國固體廢物減量化和循環利用也將加速推進，市場也會向著規范化和良性化發展，并倒逼出更大的市場空間。

從2007年開始至今，土壤修復行業得到的快速的發展，但也暴露了一些問題，有些問題已通過從業單位和專家的共同努力得到解決，如污染場地的環境影響評價問題，但有些問題依然存在。比如，修復過程中各方責任有待提升，專家評審機制需要進一步完善。

近年來，燃煤煙氣脫硫脫硝工藝中氨的使用與排放現狀一直都是行業關注焦點。據《中國環保產業》2021年第5期，全國氨法SCR脫硝存在不容忽視的氨逃逸現象，解決SNCR/SCR脫硝氨逃逸問題，需要提升催化劑性能，發展各種精準噴氨技術，強化氨的排放監督和標準體系的建立 。無論是氨法脫硫還是SCR脫硝，需要從技術、政策、標準和管理等方面加強對氨排放控制的管理。

市場熱度不減，環保產業受資本追捧

 2022年全國生態環境保護工作會議強調，發揮環保投資對經濟拉動作用，全面推進清潔生產，積極培育和發展環保產業。

據中國環境保護產業協會測算，2020年我國環境治理營收總額1.95萬億元，全國環境治理營收近十年的年均復合增速約20%，“十三五”期間的年均復合增速仍保持在13%以上。據中國環境保護產業協會對15556家環保企業的調查數據顯示，2020年，統計范圍內廣東、北京、湖北、浙江、江蘇、山東6?。ㄊ校┑钠髽I營收均超過1000億元，6省市合計占全國的2/3以上；固廢處理與資源化板塊成為生態環保產業中營收規模最大、利潤率最高、增長最快的細分領域，其次是水污染防治、大氣污染防治領域，3個領域營收占比之和近90%。近年來生態環保產業結構快速優化，以第三方治理、綜合環境服務、環保管家、“互聯網+”等新模式新業態為核心的現代環境服務體系加速形成，環境服務營收占比超過60%。目前，A股上市環保公司總數近180家，全國環保產業從業人員超過300萬人。

政策的持續加碼和需求的穩定增長吸引了眾多企業布局環境產業。近年來，央企加大進入生態環保領域步伐，越來越多的地方綜合性環保產業集團相繼出現，正在成為環保產業的“新興勢力”，行業競爭加劇，環保產業格局的演變正步入行業巨頭聯合的新階段。據公開信息統計，46家央企的112家下屬企業有環境業務，包括中節能、中國建筑、中電建、中交、中車等。除此之外，具有國資背景的地方環保集團也紛紛組建，進入環保市場。據不完全統計，截至2021年底，已有27家省級環保集團成立，包括浙江省環保集團、遼寧省環保集團、陜西環境產業集團等。同時，眾多地產企業跨界環保，萬科、雅居樂、首創股份、美的地產等公司布局環境修復，引發行業新變局。這一方面反映出市場對環保產業的高度關注和追捧，另一方面也加劇了市場競爭。

但受多種因素影響，環保企業應收賬回款問題較突出，項目拖欠現象比較普遍。而且，我國環保企業數量多、規模普遍較小、競爭力較弱，規?；?、實力強的龍頭企業較少。

以袋式除塵行業為例，2021年盡管市場需求量持續走高，企業訂單穩中有升，但受到鋼材和濾材等原材料漲價影響，行業利潤空間有限，市場競爭激烈，企業一方面須進行生產工藝優化、進一步降低成本，另一方面也必須進行有選擇的訂單篩選，最大限度避免呆賬、壞賬的風險。同時，企業資金普遍緊張，貸款難以回籠依然是突出問題。中小企業相對更側重于市場的訂單，技術創新能力不足，產品的技術含量和附加值較低，核心競爭力不足。

隨著2020年以來鋼材等原材料價格大幅上漲，極大地擠壓了電除塵企業的利潤空間，企業經常面對的是一個低價的訂單和一個高價的鋼材價格，在項目實施中被動應對鋼材等原材料價格上漲，對其引發的價值損益、利潤指標的應對保障及對沖措施不及時，造成電除塵企業“增量不增利”現象突出。

進入減污降碳協同治理新階段

“十四五”期間，我國進入減污降碳協同治理的新階段。在“雙碳”目標下，減碳問題受到各個行業的高度關注。

“雙碳”對各個行業提出了高質量化發展的要求，如何科學地實習碳減排、碳中和是擺在各行業面前的一個重大課題，電力行業更是首當其沖。在“雙碳”背景的新形勢下，要運用系統思維，統籌考慮多行業可持續發展、高質量發展，從而科學地而不是“運動式地”達成“雙碳”目標。近30年來，我國火電產業發展經歷了超低排放改造以及發電煤耗的大幅降低，我國已建成世界最大的清潔高效燃煤體系，這一階段火電高質量發展的特征是“清潔高效”。而當前“雙碳”背景下，火電行業跨進“協同共享”轉型發展階段，減污降碳增效協同，火電產業以共享為思路融入社會，打開“院墻”，主動發揮城市“靜脈”和“動脈”作用。未來，火電產業將跨入“智能智慧”階段，這將是“協同共享”階段系統思維運用的進一步擴充，能源行業將近一步地與其他行業發生互聯互通。

2021年3月，《排污許可管理條例》正式實施，鋼鐵企業依法依規落實許可證“一證式”管理要求，有了明確的罰則與執行要求，并將固危廢與碳排放管理要求一并納入排污許可一證式管理范圍，體現未來環保管理全覆蓋與精細化并重的新時期監管思路。隨著國家層面“雙碳”政策的快速推行落地，作為“兩高”重點行業的鋼鐵工業成為國家與地方推行碳排放約束管理的重中之重，寶武、河鋼、包鋼等幾大鋼鐵集團紛紛出臺“雙碳”目標，履行社會責任。鋼鐵行業進入超低排放評估提速與動態調整新階段，但超低排放改造絕不是一味堆砌末端治理設施，否則不僅難以取得預期效果，還會增加無效成本與碳排放量。新形勢下的超低排放改造應當強化源頭消減、嚴格過程控制，優化末端治理，從而實現常規大氣污染物與碳的協同減排。

在環境監測領域，加強細顆粒物與臭氧協同控制仍是2022年重要的市場動向。在政策引導下，作為臭氧前體物的VOCs組分監測及一般地市的光化學污染監測等得到了明顯增長。在“雙碳”背景下，環境及污染源排放的二氧化碳等溫室氣體的直接測量是核算和評估等工作的基礎和數據支撐。為進一步提升溫室氣體監測與評估能力，實現溫室氣體的可測量、可報告、可核查，生態環境部積極部署碳監測評估體系建設，目前已著手在電力、鋼鐵等十大行業開展碳排放在線監測試點工作，未來溫室氣體排放的在線監測有可能覆蓋重點行業數十萬家重點企業，包括排放源監測、城市環境監測、背景監測等。都有非常好的市場前景。

關山初度塵未洗，策馬揚鞭再奮蹄。我國生態文明建設進入了以降碳為重點戰略方向、推動減污降碳協同增效、促進經濟社會發展全面綠色轉型、實現生態環境質量改善由量變到質變的關鍵時期。推動生態環保產業高質量發展既是加強生態環境保護、深入打好污染防治攻堅戰的客觀需要，也是培育綠色發展新功能、做好碳達峰、碳中和工作的必然要求。練好內功、搶抓機遇、積極創新、主動轉型，中國環保產業必將為生態文明建設和美麗中國貢獻更大力量，以更優異的成績迎接黨的二十大召開！

       9月22日，國務院印發《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》要求到2025年，綠色低碳循環發展的經濟體系初步形成；到2030年，經濟社會發展全面綠色轉型取得顯著成效，重點耗能行業能源利用效率達到國際先進水平；到2060年，綠色低碳循環發展的經濟體系和清潔低碳安全高效的能源體系全面建立，能源利用效率達到國際先進水平，非化石能源消費比重達到80%以上。

        12月8日，甘肅省人民政府辦公廳發布關于印發甘肅省“十四五”生態環境保護規劃的通知，《規劃》指出，聚焦落實國家力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的目標?？刂乒I領域二氧化碳排放。電力行業持續實施燃煤電廠綠色升級改造。石化行業加快慶陽石化、蘭州石化等煉廠升級改造。鋼鐵行業積極推進氫能煉鋼試點?；ば袠I加快培育發展高端化工產品、精細化工新材料、化工中間體等產業集群。煤化工行業加快推進煤炭清潔高效低碳集約化利用。

細則要求，2020年，所有縣市區空氣質量達到國家二級標準；市區空氣質量優良率達到86.6%以上；全市二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物排放總量分別較2015年下降21.8%、26.1%、20%以上，協同減少溫室氣體排放；市區重污染天數控制在3天以內。細則特別指出，到2020年，各縣市區二氧化硫、二氧化氮濃度保持國家一級標準且不出現反彈。

計劃指出，到2020年，全是二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降20%以上。市區細顆粒物（PM2.5）平均濃度比2015年下降18%以上（至少達到46微克/立方米），空氣質量優良天數比例達到80％，重度及以上污染天數率比2015年下降25%以上，力爭二氧化硫平均濃度較2015年下降50%左右。

10月16日開始，第一批中央環境保護督察“回頭看”各督察組開始向10省份反饋意見。生態環境部最新披露的數據顯示，督察組受理的37640件群眾生態環境問題舉報已基本辦結，共責令整改28407家，立案處罰7375家，罰款7.1億元；立案偵查543件，行政和刑事拘留610人；約談3695人，問責6219人。推動解決了3萬多件群眾身邊的生態環境問題。（資料來源：生態環境部）

主要目標：全面完成2018 年空氣質量改善目標；秋冬季期間(2018 年 10 月 1 日至 2019 年 3 月 31 日)，長三角地區 PM2.5平均濃度同比下降 3%左右，重度及以上污染天數同比減少 3%左右。

實施范圍：長三角地區包括上海市，江蘇省南京市、無錫市、徐州市、常州市、蘇州市、南通市、連云港市、淮安市、鹽城市、揚州市、鎮江市、泰州市、宿遷市，浙江省杭州市、寧波市、溫州市、湖州市、嘉興市、紹興市、金華市、衢州市、舟山市、臺州市、麗水市，安徽省合肥市、馬鞍山市、蕪湖市、黃山市、池州市、六安市、宣城市、安慶市、銅陵市、淮南市、滁州市、阜陽市、亳州市、淮北市、蚌埠市、宿州市，共 41 個地級及以上城市。

近日，國家能源局、生態環境部聯合發布了《關于印發2018年各省(區、市)煤電超低排放和節能改造目標任務的通知》，要求各地持續做好煤電超低排放和節能改造工作，加大力度、加快改造，促進煤電清潔高效發展。通知要求東部地區力爭在2018年完成，西部地區力爭在2020年前完成超低改造。